Her er et eksempel i forbindelse med en henvendelse til Albion om import av en London taxi til Norge:

Jeg har mange kontakter og har gjort dette 10-12 ganger (minst ) det er relativt enkelt bare du unngår de verste (tids)fellene. Jeg har nesten altid tatt inn bilene over Newcastle-Kristiansand og selv om denne ruten er nedlagt går det fremdeles ferge fra Newcastle til Stavanger, Bergen.

Dersom bilen befinner seg i England har du hovedsakelig 2 valg
A. Dra og hente (se fra pkt 1 og 2 nedenfor)
B Få levert bilen til en utskipningshavn i England

A. Jeg har erfaring med både å hente og få sendt biler. Det er alltid hyggelig å ta det som en form for ferietur, bare sørg for at naf-kortet eller tilsvarende er med. Engelske biler blir mot (EU) testet hvert år allikevel virker det som om gjennomsnittsnivået på biler som slipper gjennom det nåløyet er lavere enn her i Norge. I tillegg har engelskmenn en tendens til jevnt over å beskrive bilen som bedre enn det den er (ellers så tolker jeg ordene good condition, tidy car osv litt annerledes enn det de gjør ) :)

B Dersom du vil gjøre det enkelt kan du få bilen levert til en havn som har fergeforbindelse med Norge (er vel bare Newcastle).  Jeg har benyttet meg av et firma som heter JSD transport for å hente bilen hos selger å frakte den til Newcastle.

Her er kontaktdata på dem
info@classictransportuk.co.uk
JSD Transport
Unit 6 Fourth Court
Bridge Road
Holbeck
Leeds LS11 9UG
TEL: +44 (0) 113 246 57 47
Mobile +44 (0) 7949 12 66 55

Disse gutta driver profesjonelt men er gammelbilentusiast noe som har vist seg å komme godt med når bilen som skal hentes ikke er kjørbar, manler styring etc etc . I tillegg til selve transporttjenesten har de også mulighet for lagre bilen for et tidsrom dersom det er nødvendig for å få det til å passe med tidsplaner for selger/kjøper.

Dersom du nevner mitt navn i kombinasjon med Albionklubben så vil du nok få en noe lavere pris enn standardbetingelsene deres. Dette gjelder spesielt dersom de får varsel i god tid da de da kombinerer hent/levering med andre oppdrag de har i samme del av landet.

Alternativt er det jo noen selgere som tilbyr seg å levere bilen innenfor en viss radius mot kostnaden for bensin + togbilett og lignende løsninger. Husk i så fall å informer GODT om tidsfrister, leveringspunkter i Newcastle osv.

Når bilen forhåpentligvis er vel fremme i Newcastle har du igjen etpar muligheter
1. Få sendt bilen og møte den på kaia i Norge.
2. Dra over med ferga og bli med bilen tilbake.

1.

Dette er det dyreste alternativet og krever at du kontakter den som står for transporthåndteringa av gods med ferga (dfds vil kunne fortelle deg hvem dette er) Jeg brukte et firma som het KST shipping i Kristiansand men vet dessverre ikke hvem som står for håndteringen i de øvrige havnene. Prisen sist gang jeg brukte tjenesten var ca 3500-4000 kr pr bil.
Bilen skal da droppes av ved godshåndteringen som ligger på siden av selve passasjerinngangen/innkjørselen i newcastle. Her vil den stå innenfor en bom men allikevel relativt ubevoktet så jsd-transport over bruker å levere bilene temmelig tett opp til dead-line. Ved dette alternativet kan bilen være i hvilken som helst stand selv om det er en fordel at den er rullbar.

Dersom du bruker dette alternativet skal det også lages exportdocuments på bilen. Jeg har her benyttet et spedisjonsfirma som holder til på kaia i Newcastle kalt Union-Transport - de er tryggest og kontakte på tlf/fax selv om de har epostadresse. De krever (helst kopi av v5) kvittering på bilen, registreringsnummer og chassisnummer, som et minimum) Har du mer dokumentasjon er det bare å pøse på med motornummer, kvittering for overførte beløp etc - du får allikevel bruk for disse opplysningene senere  se nedenfor. Denne tjenesten tar de £25 for og de kan fakturere deg gjennom den norske speditøren (KST shipping i mine tilfeller)

Union-transport når du på
Union transport
+44 (0)1912622088
+44 (0)191 234 3790
shipping@uniontransport.freeserve.co.uk

2.

Alternativet er å reise ut uten bil og booke med bil hjem igjen. Utenom sesongen er dette betydelig billigere for billetten alene kan du regne en ca 1500 kr - i tillegg kommer det du greier å drikke opp i baren :)
Alternativt 2 krever at bilen er KJØRBAR. Du skal da booke inn gjennom den vanlige passasjerinngangen sammen med øvrige biler. Dette alternativet kommer spesielt godt ut økonomisk dersom du tar 2 biler samtidig. Da holder det også at den ene bilen blir slept om bord... Du må være en passasjer pr bil som et minimum.
Ved dette alternativet trenger du strengt tatt ikke å bruke Union-transport men jeg har funnet ut at det aldri skader med for MYE papir - bare informer om at du selv vil kjøre bilen ombor som vanlig passasjer.


Vel fremme i Norge starter det vesentligste av papirarbeidet. Sørg for at du har fått ORIGINAL av det engelske vognkortet - V5 eller V5C dersom bilen ikke har vært på veien en stund (engelskmenn skal nå med nye regler sende inn dette ved salg) men norske biltilsynet krever nå at vognkortet skal foreligge i original fra utlandet. Det går bra etter litt diskusjoner med en kopi MEN det går så mye lettere med originaler. En variant jeg har funnet er ok er at selger får ORIGINAL-del av selve salgsmelding-biten på vognkortet og kopi av resten. Merk dette tydelig med "sold for export" Så beholder du originalen av resten og kopi av salgsmeldingen.

Du kan velge å momse inn bilen selv eller du kan få transportselskapet (se pkt B over) til å gjøre det. Jeg har uansett hvordan jeg velger å få bilen over til Norge alltid valgt dette alternativet fremfor å gjøre det selv. Dersom du tilhører Oslo tolldistrikt skal nemlig merverdiavgift med videre betales her innen tre dager etter at bilen er kommet til Norge og regn med MINST 2-4 timer køståing og frustrasjon hos oslo tolldistrikt. Å få speditøren til å håndtere all importmomsen koster deg rundt 400-500 kroner.

I tillegg skal bilen kontrolleres av lokale tollmyndigheter på kaia når du tar den inn selv dersom du ikke bruker speditør og noen av dem er vel nidkjære og dersom du ikke vet hvor chassisnummeret står på din modell kan dette gjerne ta litt tid.

Strengt tatt skal de nok også kontrollere dette dersom du lar en speditør ta seg av alt papirarbeidet men i praksis skjer dette heller sjeldent. Ikke ta for gitt at speditøren vil la deg betale merverdiavgiften med kort men SPØR først om de kan eller ta med kontanter.

Sørg for at du får med deg et dokument som heter "melding om avgiftsberegning og registrering" når merverdiavgiften er betalt. Dette brukes senere ved betaling av engangsavgifter, vrakpant - se nedenfor.

Vel hjemme er det å bytte lykter, sjekke at bilen kan gå igjennom en eu-kontroll. Finne chassisnummer. Bestille time hos ditt lokale biltilsyn for IMPORT-kontroll. Dette er IKKE en EU-kontroll selv om enkelte tjenestemenn er av den oppfatning. Noe som gjør at du kan få innkalling til vanlig EU kontrll senere samme år/året etter. Vær oppmerksom på at nye regler krever at alle biler etter 1972 modell nå skal ha chassisnummer stemplet/stanset inn. Ikke alle engelske merker har dette og du får da utlevert en rissepenn og blir bedt om å risse inn chassisnummeret på et synlig sted, så det kan være lurt å ha bestemt seg for hvor du vil sette dette på forhånd.

Før du tropper opp på biltilsynet må du ha betalt toll/avgift og vrakpant. For 30+ årsbiler er jo dette relativt beskjedent, mens det på nyere biler koster en del på grunn av engangsavgiften. Disse avgiftene betaler du på ditt lokale tollkontor og selv om reglene sier at de skal se bilen, har jeg aldri opplevd at de har spurt etter det dersom alle papirene er i orden og bilen er tatt inn gjennom speditør.

Hos biltilsynet vil de ta vognkortet samt se kvittering for innbetalte avgifter og årsavgift, kontrollere at det er bestilt forsikring på bilen før du får bestilt skilter. Du må også ha bestemt deg for hvilket skiltnummer du ønsker dersom du ikke vil ha et moderne i løpende rekke.

Det eneste som nå gjenstår er å nyte din nyanskaffelse og møte opp på sommerens Albion-treff.

PS. Har du noen spørsmål rundt detet må du bare kontakte meg

Hilsen Jan Ivar Sørensen

Send en epost til :